Le operazioni di soccorso sul Legnone
Lecco - Non risultano al momento indagati per il disastro aereo sul Legnone, costato la vita al pilota inglese 49enne Dave Hasley e il ferimento al top gun italiano di 53 anni Gianpaolo Goattin. Presto però verranno notificati i primi avvisi di garanzia. Si tratta di atti dovuti. Prima di effettuare l’autopsia sulla salma della vittima occorre infatti che venga fornita la possibilità a tutte le persone che in futuro potrebbero essere chiamate a rispondere della morte del pilota di nominare legali e periti di parte fin dalle prime battute dell’inchiesta dei magistrati della Procura lecchese.
Probabilmente finiranno nel registro degli indagati sia i vertici della Leonardo Spa, il gioiello dell’ingegneria aerospaziale tricolore che ha prodotto l’M 346 che si è schiantato sul versante Nord della montagna più alta della provincia di Lecco, sia lo stesso superstite, unico testimone diretto dell’incidente.
"Siamo usciti da un looping ma non abbiamo ripreso quota e non siamo più riusciti a governare il velivolo", ha raccontato proprio quest’ultimo agli inquirenti. La sua deposizione dovrà però essere confrontata con le registrazioni di tutti i parametri e di tutte le comunicazioni radio della scatola nera ancora da recuperare, oltre che con la rotta. Dai tracciati emerge che i due piloti hanno tracciato diverse triangolazioni per formare traiettorie a “8“ nel cielo sopra il confine tra le province di Lecco, Como e Sondrio, con diverse variazioni di quota sempre sopra i 4mila metri e di velocità, in uno spazio utilizzato per voli di addestramento, prima di una virata secca a destra, poi a sinistra infine di nuovo a destra.
Il jet era registrato con il codice “MM“ riservato agli apparecchi militari italiani sebbene a uso ancora civile, ma batteva bandiera del Congo. Era destinato alla vendita a clienti esteri, dalla società produttrice però non hanno voluto rivelare a chi per motivi di segretezza industriale e sicurezza degli acquirenti, probabilmente forze armate asiatiche o africane.